Update vom 17.12.2021
Derzeit ist das Agenturmodell als neue Vertriebsstruktur von Mercedes-Benz in Schweden, in Österreich, in Südafrika und in Indien eingeführt. Der Start in Deutschland und UK erfolgt voraussichtlich 2023. Und dabei bleibt es nicht. Mercedes-Benz hat sich, wie heute bekannt wurde, mit dem europäischen Verband der Mercedes-Benz Händler (FEAC, Fédération Européenne des Amicales de Concessionnaires Mercedes-Benz) auf die Einführung des Agenturmodells in Europa geeinigt. Das bedeutet, dass das Neuwagengeschäft mit Vans und Pkw auf den europäischen Kernmärkten von den Mercedes-Händlern im Agenturmodell angeboten wird. Die erzielte Einigung mit dem FEAC bildet den Handlungsrahmen für die sukzessive Einführung des Agenturmodells in Europa.
Update: 26.08.2021
Der Daimler teilt heute offiziell mit, dass Mercedes-Benz Deutschland und die Handelspartner sich gemeinsam für das Agenturmodell im Vertrieb geeinigt haben. Alle 98 Händler unterzeichneten die Verträge für die neue Vertriebsvereinbarung, die ab 2023 in Deutschland startet. Den Händlern sind beim Agenturmodell nurmehr als Vermittler aktiv. Kritische Berichte (siehe unten) merkten schon im Juni, als die Verhandlungen zwischen Mercedes-Vertrieb und Händlern in Sachen "Umstellung auf Agenturmodell" bekannt wurden, an, dass de facto die Mercedes-Händler als eigenständige Unternehmer entmachtet würden.
Ursprüngliche Nachricht 24.06.2021
Nachdem Mercedes-Benz für Österreich und Schweden bereits den Direktvertrieb via Agenturmodell eingeführt und bei seinen Partnern als Basis für eine Geschäftsbeziehung durchgesetzt hat, soll das auch demnächst für Deutschland der Fall sein. Wie das Branchenmagazin Autohaus meldet, habe der Stern die Händlerverträge mit der Neustrukturierung des Vertriebssystems den Mercedes-Benz-Partnerunternehmen jetzt auf einer Arbeitssitzung vorgestellt.
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Dem Vernehmen nach solle die neue Organisation des Vertriebs ab 2023 gelten. Ziel der Übung: Preiskontrolle, weil die individuelle Preisgestaltung durch die Händler danach nicht mehr möglich sein wird. Läuft es wie in Österreich und Schweden ab, dann kauft der Neuwagenkunde seinen Mercedes nämlich nicht bei Händler XY, sondern beim Vertrieb. Für den Kunden bedeutet dies, dass er sich Sondierungsgespräche in Sachen "bester Preis" für das ausgeguckte Modell mal bei dem oder einem anderen Händler sparen kann. Kein Händler kann den Preis nämlich mehr unterbieten. Er ist ja nur noch Agentur und eventuell noch Werkstattbetrieb. Für ihre Dienste sollen die Händler/Agenturen allerdings - wie bisher - eine Provision von 6,5 Prozent für jeden verkauften Neuwagen erhalten. Das Agenturmodell mag dem Händler einerseits einen Teil seines wirtschaftlichen Risikos abnehmen, beraubt ihm andererseits aber eines Gutteils seiner unternehmerischen Freiheiten und legt ihn an die Kette des übergeordneten Vertriebs.
Ab Mai 2023 sollen Neuwagen-Rabattschlachten bei Mercedes-Benz dann der Vergangenheit angehören. In dem kommenden Direktvertriebssystem mag der stationäre Handel immer noch eine große Rolle spielen, de facto verliert er seine starke Position als frei anbietender Autohändler. Nicht nur beim Verkaufspreis verliert er jeglichen Spielraum, er dürfte auch Kontakte zum Kunden einbüßen, denn die Datenhoheit geht jetzt komplett auf den Vertrieb und damit an den Hersteller über. Kritiker des Direktvertriebes/Agenturmodells befürchten denn auch, dass die Fahrzeughersteller (Mercedes-Benz ist da nicht allein auf weiter Flur; Volkswagen soll es wohl auch sukzessive einführen wollen), welche diese Struktur favorisieren, über kurz oder lang den Verkauf mehr und mehr digitalisieren und das Händlernetz, das dann weitgehend nurmehr für Beratung, Probefahrten, Fahrzeugübergaben und als Werkstattbetrieb benötigt würde, ausdünnen.
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