Kult kann man nicht lernen! Entweder ist man es, oder man ist es nicht! Entscheiden tun dies in der Regel die Fans. Das ist in der Musik, oder im Kino oder in der Literatur nicht anders als beim Auto! Verwechseln Sie aber bitte nicht Kult mit Hype! Letzteres ist nicht mehr als ein kurzes Aufflammen – da gibt es in den obengenannten Sparten genügend Kandidaten, nach vorn gespült durch marktschreierisches Tamtam und morgen schon wieder vergessen! Kult dagegen ist ein Dauerbrenner. Wie der G, dessen erste Baujahre längst das H-Kennzeichen fahren dürfen und den Sie auch in Zukunft noch ladenfrisch ordern können. Freilich mit zeitgemäßen Verbesserungen!

Totgesagte leben länger!

Die Geschichte des G-Modells ist in der Automobil-Industrie schon einzigartig. Oft tot gesagt, aber einfach nicht klein zu kriegen. Diese Eigenschaft erklärt seine Beliebtheit. Selbst als mit dem GL schon der geplante Nachfolger beim Händler stand, hat sich der G maximal hinter den Schmutzlappen gekratzt und einfach weitergemacht. Mittlerweile ist sogar das knorrige Urmodell wieder für den Privatbedarf ins Programm gerutscht, und darf nun unter der Bezeichnung „Professional“ auf Basis der Baureihe 461 mit gewohnt rustikalem Charme die Wirbelsäulen dieser Welt im Zeichen des guten Sterns malträtieren.

Mercedes G350 BLUETEC - die wichtigsten Fakten im Video

Un-G-hobelt? Keine Spur!

Solch ungehobeltes Naturell ist der Baureihe 463 und somit auch dem G 350 BlueTEC gänzlich fremd. Zusammen mit dem G 500 Benziner und dem G55 AMG bieten sich dem Langversion-Interessenten drei ausgesprochen komfortabel ausgestattete Varianten an. Der G 350 BlueTEC vertritt in diesem Trio also sie Dieselfraktion. Und er tut es mit dem derzeit modernsten und umweltfreundlichsten Selbstzünder aus dem Hause Mercedes-Benz, dem sogenannten BlueTEC.

Wer den Professional kennt, staunt immer wieder, was die Techniker und Designer im Gegensatz zu diesem beim G-Modell der PKW-Baureihe aus dem Klassiker herausholen können. Insbesondere beim Interieur des G-Modells ist doch sehr überraschend, wieviel Komfort sich in diesen Kasten zaubern lässt. Das beginnt bei der Geräuschdämmung und endet beim kommoden Sitzkomfort noch lange nicht. Und auch beim G350 BlueTEC gilt: die Mechanik tritt stark auf, sie kann fast alles!

Der G 350 BlueTEC bietet gehobenen Langstrecken-Komfort

Zum Komfort im Detail: So sind beim G 350 BlueTEC alle Holme, Türen und Himmel elegant verkleidet, das Armaturenbrett verströmt einen gewissen klassischen Charme, schaut aber dennoch elegant aus. Vergleichbar mit einer TAG Heuer Monaco, die Steve „Mr. Cool“ McQueen in seinem legendären Streifen LeMans zur Legende gemacht hat. Dank guter Geräuschdämmung hält sich der Diesel-Sound vornehm zurück. Langstrecken sind also vor diesem Hintergrund mit der Langversion kein Problem. Der Sitzkomfort ist ebenfalls nicht mit dem von uns bereits vorgestellten Professional zu vergleichen und lässt fast keine Wünsche offen. Nur ganz lange Zeitgenossen würden sich mehr Sitzauflage wünschen.

Träger großer Schuhgrößen wundern sich vielleicht beim Entern der hinteren Sitzbank, dass eine gewisse Technik beim Nachziehen des noch außenliegenden Fußes nötig ist – der Abstand zwischen B-Säule und Sitzbank-Verankerung macht ein Verdrehen des Fußes notwendig - aber das trägt im Prinzip eigentlich nur zur Legendenbildung bei. Einmal geentert, ist das Reisen auf allen Positionen ein Spaß, der Fahrer freut sich über das unvergleichliche G-fühl, dass die G-Klasse beim Fahren vermittelt. Dazu gehört z.B. die unvergleichliche Aussicht über die kantige Haube nach vorn und die generell gute Rundumsicht. Lediglich die Sicht nach hinten ist – naja, die Jugend würde sagen – semi! Ein Bildschirm mit Rückfahrkamera leisten dem Piloten aber sichere und zuverlässige Dienste!

Das Fahrerlebnis ist angemessen komfortabel und nicht die Spur nervös. Auf der Autobahn lässt sich die Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h völlig stressfrei durchhalten. Am wohlsten aber fühlt sich der G- 350 BlueTEC jedoch um die 150 km/h. Dann sind die Windgeräusche leise, der Diesel auch, dann kann das Audio-Paket seine durchaus vorhandenen Stärken optimal ausspielen und das Reisen macht Spaß!

Wie wäre es jetzt, stattdessen querfeldein zu fahren? Abgesehen davon, dass dies ja nun kaum ein SUV- bzw. Geländewagenfahrer auch Rücksicht auf die Natur tut. Der G kann mehr als sein Fahrer ihm wohl je abverlangen wird. Die moderne 7-Gang-Automatik leistet im Verbund mit dem permanenten Allradantrieb ganz Arbeit. In 99 % der Fälle genügt abseits befestigter Straßen ein sanfter Druck aufs Gas! Sollte das Auto einmal z.B. in den Bergen in eine kniffelige Situation geraten, kann der Fahrer über drei Tasten das jeweilige erforderliche Differenzial sperren. Wir können aus eigener Erfahrung sagen: das reicht! Auch in Situationen, in die man freiwillig vielleicht gar nicht rein möchte.

EURO 5 dank BlueTEC

Das Herz unseres G-Modell s ist der V6-Diesel BluTEC. So bezeichnet Mercedes-Benz eine Technologie zur Abgas-Reduzierung insbesondere von Stickoxiden. Das BlueTEC-Prinzip funktioniert mit einer Harnstoffeinspritzung. Das sogenannte AdBlue, eine wässrigen Harnstofflösung, muss ca. alle 15.000 km nachgefüllt werden. Der Zugang liegt praktischerweise direkt neben dem Tankstutzen, kann aber nicht mit diesem verwechselt werden. Die Kosten für eine AdBlue-Befüllung liegen bei ca. 18 Euro.

Testverbrauch G 350 CDI: 13,2 Liter Diesel!

Die Verminderung von Abgasen bremst die Fahrfreude nicht. Das 211 PS starke Triebwerk stellt dem Piloten bereits ab 1.600 U/min wundervolle 540 Nm maximales Drehmoment zur Verfügung, Damit lassen sich im Gelände alle kniffeligen Anfahrsituationen meistern, der G 350 BlueTEC qualifiziert sich mit Kraft und Zugvermögen (ungebremst ) als ideales Zugfahrzeug Hängerfahrzeug und ist in Stadt und Land ein flott anziehender Verkehrsteilnehmer, der genügend Kraftreserven beispielsweise bei Überholmanövern aufbietet. Den Sprint von 0-100 km/h erledigt er in 9.1 Sekunden. Völlig ausreichend. Im Testverbrauch begnügte sich der G 350 BlueTec mit 13,2 Liter Diesel!

Bei allen manierlichen Sitten ist der G im Detail jedoch knorrig geblieben. Die Türen verlangen einen gewissen Nachdruck, der Einstieg einen sportlichen Hüftschwung. Subjektiv vermittelt der G-durch seine kleinen Fensterholme und die steile Scheibe ein Fahrgefühl, das es heute nur noch in der Oldtimer-Garage gibt und gleichzeitig verströmt er die sichere Gewissheit, überall dort anzukommen, wovon andere nicht zu träumen wagen!

In der Grundausstattung kostet der G 350 BlueTEC 81.000 € inkl. Mehrwertsteuer.

Technische Daten Mercedes-Benz G 350 BlueTEC

Motor: V6, 2987 ccm,
Leistung: 211 PS (155 kW) bei 3800 U/min , 540 Nm bei 1600 U/min
Getriebe: 7-Gang Automatik, Allradantrieb permanent
Fahrwerk: Vorderachse & Hinterachse: Starrachse mit elektrisch zuschaltbarer 100%- Differentialsperre, Schraubenfedern und Gasdruckdämpfern
Bremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten, , ABS,
Räder: 16" Alufelgen mit 265/70 R 16
Länge x Breite x Höhe in mm: 4662 × 1760 × 1931 mm
Fahrleistungen:
Beschleunigung 0-100 km/h (s): 9,1 s
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 175 km/h (elektr. abgeregelt)
CO2-Emissionen (g/km) 295
Leergewicht: 2500 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 3200 kg
Zuladung: 700 kg
zulässige Anhängelast ungebremst/gebremst (kg)750/3.500
Tankinhalt: 96 l
Basispreis: 81.027 Euro (inkl. Mwst)
Testwagenpreis: 101.596,25 Euro (inl. Mwst)
Testverbrauch: 13,6 l
Abgasstufe: EU 5

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