Das Duell ist mehr als 20 Jahre alt: Bereits seit Mitte der 1980er Jahre messen sich sportliche Limousinen von BMW und Mercedes-Benz miteinander – auf der Rennstrecke sowie im Straßenverkehr. Schöpften BMW E30 M3 und Mercedes 190E 2.3-16 aus vier Zylindern und 2,3 Litern Hubraum damals je knapp 200 PS, treten ihre Urenkel, der aktuelle E92 M3 sowie der C63 AMG, heute mit doppelt so vielen Zylinder, etwa doppelt so viel Hubraum und mindestens doppelt so viel Leistung an.

Die Power der dieser „Mittelklasselimousinen“ genügt, um echte Sportwagen von Schlage eines Porsche 911 Carrera recht alt aussehen zu lassen. Gekauft und bewegt werden M3 und C63 zumeist von zahlungskräftigen Individualisten, was sie auch für die Tuner-Gilde sehr interessant macht.

Mercedes C-Klasse over top: 320 km/h sind versprochen

Der LV8 beispielweise ist, basierend auf dem Mercedes C63, eines der derzeit heißesten Eisen, die Traditionsveredeler Lorinser aus dem schwäbischen Winnenden anbietet. Mittels einer Optimierung der Motorelektronik sowie der Installation eines in eine bollernde Sportauspuffanlage mündenden Fächerkrümmers nämlich, entlocken die Lorinser-Ingenieure dem 6,2 Liter-V8 stattliche 500 PS und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern.

Damit überbietet der LV8 den Serien-C63 um immerhin 43 PS und 70 Nm. So erstarkt soll die geschärfte C-Klasse – entsprechende Traktion vorausgesetzt – in nur 4,3 Sekunden auf 100 km/h stürmen und die beeindruckende Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h erreichen.

Dezente Optik

Gemessen an dieser Kraft und verglichen mit so manch anderem Lorinser-Umbau kommt der LV8 vergleichsweise dezent daher. Auffälligste Exterieur-Modifikation ist zweifelsfrei die aus Sichtcarbon gefertigte Motorhaube mit eingearbeiteten Warmluftauslässen.

Darüber hinaus weist lediglich ein schlichter Aerodynamikbausatz, bestehend aus Frontspoilerstoßstange, Sportgrill, Seitenschwellern, Heckschürze, Hecklippe und Dachflügel auf die neue gewonnen Power hin. Kennern werden daneben die vier armdicken Auspuff-Endrohre auffallen.

Form follows function

In Zeiten, in denen selbst ein Kleinwagen problemlos mit 20-Zöllern ausgerüstet werden kann, wirken die 9x18-zölligen RS-9-Felgen mit 255/35er Continental-Bereifung beinahe unterdimensioniert. Aber: Der LV8 wurde für den Performance-Einsatz optimiert und auf der Rennstrecke sind kleinere Felgen mit größerem Reifenquerschnitt den schicken XXL-Felgen einfach funktionell überlegen – das ist ein Fakt.

Für schnelle Rundenzeiten und ein sicheres Fahrverhalten installierte der Sportservice Lorinser weiterhin ein hauseigenes Sportfahrwerk.

Das Interieur wird durch Einstiegsleisten mit beleuchtetem Lorinser-Logo sowie einen hochwertigen Fußmatten-Satz verschönert.



Text und Fotos: Sebastian Brühl

Mercedes-Fans Facts

Fahrzeug: Mercedes-Benz C63 AMG

Karosserie: Spoilerstoßfänger vorn, Sportgrill, Carbon-Motorhaube, Seitenschweller, Heckschürze, Dachflügel

Motor: Lorinser-Leistungssteigerung auf 500 PS / 630 Nm (Serie: 457 PS / 560 Nm) durch Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer und Optimierung der Motorelektronik

Fahrwerk: Lorinser-Sportfahrwerk

Rad/Reifen: Lorinser RS-9-Leichtmetallfelgen in 9x18 Zoll, Continental-Bereifung in 255/35R18

Innenraum: Einstiegsleisten beleuchtet mit Lorinser-Logo, Fußmatten-Satz



www.lorinser.de

14 Bilder Fotostrecke | Lorinser LV8: Das große, starke C: Mercedes-Tuning, Lorinser LV8 auf Basis Mercedes-Benz C63 AMG #01 #02