Mit der heutigen Design-Premiere des neuen BMW i3 läutet der Münchner Autobauer offiziell eine neue Ära ein. Als zweite Säule der sogenannten „Neuen Klasse“ transformiert der i3 das klassische Konzept der 3er-Reihe in das Elektro-Zeitalter. Dabei lässt er das Design des gleichnamigen Elektro-Pioniers von 2013 endgültig hinter sich und präsentiert sich stattdessen als flache, hochdynamische Sportlimousine.

Leistung und Reichweite auf neuem Level

Das Herzstück des neuen i3 ist die sechste Generation der BMW-Batterietechnologie. Dank neuer Rundzellen und einer radikal verbesserten Aerodynamik erreicht die Limousine eine Reichweite von bis zu 900 Kilometern nach WLTP. Auch beim Laden setzt BMW neue Maßstäbe: Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 400 kW, wodurch das Fahrzeug in Rekordzeit wieder einsatzbereit ist. In der Top-Motorisierung, dem i3 xDrive 50, sorgen rund 469 PS für den markentypischen Vorwärtsdrang.

Lade-Performance

Der BMW i3 hat bei der Lade-Performance die Nase vorn. Er bringt  800-Volt-Technik und eine extrem hohe Ladeleistung von bis zu 400 kW mit.  Mercedes setzt beim CLA EQ ebenfalls auf 800 Volt, priorisiert aber mit einer Ladeleistung von 350 kW  eine etwas konservativere Ladekurve zugunsten der Batterie-Lebensdauer.

Das Cockpit der Zukunft

Im Innenraum verabschiedet sich BMW von klassischen Instrumenten. Mit der „Panoramic Vision“ werden Fahrdaten und Infotainment-Inhalte über die gesamte Breite am unteren Rand der Windschutzscheibe projiziert. Das reduziert die Ablenkung und sorgt für ein futuristisches, luftiges Raumgefühl.

Der Kampf um die Mittelklasse

BMW positioniert den i3 ganz klar als sportliche Speerspitze gegen die Konkurrenz aus Stuttgart: Er tritt direkt gegen den Mercedes CLA EQ und die kommende elektrische C-Klasse an. Während Mercedes verstärkt auf Luxus und „Digital First“ setzt, will BMW mit dem i3 vor allem Kunden gewinnen, die Wert auf Fahrdynamik und extreme Langstreckentauglichkeit legen. Die Serienfertigung in München startet in der zweiten Jahreshälfte 2026, kurz darauf sollen die ersten Auslieferungen erfolgen.

Was kostet der neue BMW i3?

 

 

 

 

BMW nannte heute noch keine Preise. Basierend auf den aktuellen Daten zur

„Neuen Klasse“ lässt sich die Preisgestaltung für den kommenden BMW i3 (Markteinführung Ende 2026) wie folgt vermuten:

• Einstiegspreis: Das Basismodell mit Heckantrieb wird voraussichtlich bei ca. 55.000 € bis 60.000 € starten. Damit liegt er preislich auf dem Niveau eines gut ausgestatteten BMW 330i.
• Mittleres Segment: Für Varianten mit Allradantrieb (xDrive), größerer Batterie und einer Leistung von rund 470 PS (i3 50) ist mit Preisen zwischen 65.000 € und 70.000 € zu rechnen.
• Top-Modelle: Ein vollelektrischer M3 (iM3) mit Vier-Motoren-Layout wird die 100.000-Euro-Marke voraussichtlich deutlich überschreiten.

Bildergalerie: Der neue BMW i3 13 Bilder Fotostrecke | Das ist der neue BMW i3: #01 #02

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